В декабре 2014 г. на северном участке Люблинско-Дмитровской линии столичного метрополитена откроется шесть новых станций. На строительстве одной из них — «Петровско-Разумовской» — побывал мэр Москвы Сергей Собянин.
STROI.MOS.RU
Как рассказал заммэра по строительству Марат Хуснуллин, сегодня все объекты находятся в работе: на одних площадках переносят коммуникации, на других — уже приступили к проходке тоннелей. Первоначально станции планировались глубокого заложения. Впоследствии глубину трех («Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская») уменьшили . «Эти изменения позволили добиться снижения затрат и увеличить скорость работ», — заявил Хуснуллин. По его словам, стоимость строительства сократилась на 7 млрд руб., а сроки возведения всех шести станций — на год.
Станция «Петровско-Разумовская», расположенная параллельно одноименной станции Серпуховско-Тимирязевской линии, станет одной из самых глубоких в Москве. Она опустится под землю на 64 м (самая глубокая в столичной подземке станция «Парк Победы» находится на отметке 84 м). В апреле будущего года здесь начнется сооружение наклонных ходов для эскалаторов. Со станции предусмотрен переход на существующую «Петровско-Разумовскую», а также отдельный выход в город на Дмитровское шоссе, напротив дома № 43. Рядом с ним отведена площадка для крупного транспортно-пересадочного узла. Учитывая, что в 80 м находится платформа «Петровско-Разумовская» Октябрьской железной дороги, а к станции метро ежеминутно прибывают пассажирские автобусы и маршрутные такси, ТПУ будет пользоваться спросом. Проект транспортного узла подготовят в следующем году. Сроки строительства пока неизвестны, но в мэрии хотят сдать пересадку одновременно со станцией.
Еще одно ТПУ предлагается соорудить вблизи будущей конечной станции «Селигерская». По плану станция разместится на развилке Дмитровского и Коровинского шоссе. В этот транспортный узел проектировщики предлагают включить автовокзал, куда будут прибывать автобусы пригородного сообщения.
Сейчас рассматриваются варианты продления салатовой ветки за МКАД — в сторону района Лианозово и поселка Северный. В последнем построено свыше полумиллиона квадратных метров жилья. Специалисты обсуждают вариант прокладки в Северный линии легкого метро или скоростного трамвая.
Расширение Ярославки
Реконструкция Ярославского шоссе будет закончена в августе 2013 г. После завершения всех работ пропускная способность магистрали возрастет на 20%. «Надо уложиться в 18 месяцев. Если получится раньше, жители Москвы и Подмосковья, которые каждый день пользуются этой загруженной трассой, будут вам благодарны», — обратился глава города Сергей Собянин к представителю подрядчика во время посещения стройплощадки.
Все работы по модернизации шоссе разделены на два больших отрезка. Первый участок — от Садового кольца до Северянинского моста. Здесь запланировано расширение проезжей части в районе ВДНХ и Крестовского путепровода, а также создание заездных карманов на остановках. «Сейчас на Ярославском шоссе практически нет расширений для удобного подъезда автобусов к остановкам, но после завершения работ будет организовано 65 карманов», — сообщил Марат Хуснуллин. На втором отрезке — от Северянинского моста до МКАД — обустроят шесть дублирующих полос (по три в каждую сторону), появится выделенная полоса для автобусов в обе стороны, свыше 200 парковочных мест и развязки. Одну из них возведут на пересечении Ярославки с Малыгинским проездом, вторую — с улицей Вешних Вод. Благодаря этому на участке от Крестовских путепроводов до Кольцевой автодороги исчезнут все светофоры.
Для пешеходов реконструируют три действующих подземных перехода и соорудят три новых. Первоначально переход рядом с Московским государственным строительным университетом хотели перенести на 300 м от вуза. По просьбе руководства МГСУ переход оставили на своем месте. Его отремонтируют и удлинят на ширину модернизированного шоссе. В соответствии с проектом в домах, фасады которых выходят на магистраль, обычные окна заменят на шумозащитные. Всего таких домов 38. В районе МКАД и на Сержантской улице, вдоль территорий детских садов № 924 и 1960, установят шумозащитные экраны.
Сейчас на Ярославке завершается перекладка инженерных коммуникаций, полным ходом идет строительство развязок, выделенных полос и заездных карманов. После завершения всех работ проезжая часть будет расширена на протяжении более 8 км, а само шоссе станет 14-полосным.
За границей МКАД магистраль заметно сужается, образуя так называемое бутылочное горлышко. Из-за этого на выезде из Москвы постоянное скопление машин и заторы. Сейчас городские власти договариваются с Росавтодором, чтобы приблизить сроки реконструкции Ярославки, которую запланировано провести на отрезке от МКАД до поселка Тарасовка, на два года.
«Свою часть магистрали мы планируем закончить к августу 2013 г., а Росавтодор — предположительно к концу 2014 г., — рассказал Хуснуллин. — В результате будет создано одинаковое количество полос как до МКАД, так и после нее. Это позволит увеличить проходимость Ярославской трассы».
К СВЕДЕНИЮ
Почти 5 тыс. машино-мест создадут около станций Московского метрополитена к концу нынешнего года, сообщил начальник столичной подземки Иван Беседин. Перехватывающие парковки будут располагаться около станций метро: «Аннино», «Славянский бульвар», «Строгино», «Бульвар Дмитрия Донского», «Красногвардейская», «Волоколамская», «Выхино», «Шипиловская», «Бульвар Адмирала Ушакова» и «Измайловская». В 2013 г. планируется ввести парковки на 1,8 тыс. машино-мест у станций «Зябликово», «Партизанская», «Новокосино» и «Пятницкое шоссе».
