Строительство терминала общей площадью 270 тыс. кв. м началось в феврале 2006 г. в рамках широкомасштабной программы модернизации аэропорта. Разработчики проекта (российский «Метрогипротранс» совместно с немецкой фирмой Obermeyer Consult) утверждают, что терминалу А в настоящее время нет равных в России.

 

Комплекс включает в себя пять уровней, в том числе подземный этаж. Самый нижний уровень совмещен с уникальной, единственной в России подземной железнодорожной станцией, куда с Киевского вокзала приходят скоростные аэроэкспрессы. На этом же уровне находятся камеры хранения, а также подземный переход, по которому можно попасть на привокзальную площадь, где в настоящее время возводится гостиница.

 

Первый наземный уровень — зона обслуживания прилетающих пассажиров. Этажом выше находится зона вылета. На третьем расположен бизнес-зал со шведским столом, напитками и массажными креслами. На всех уровнях просторные залы ожидания, магазины, пункты питания. Для пассажиров с детьми оборудована бесплатная игровая комната.

 

В аэровокзальном комплексе созданы все условия для маломобильных пассажиров. Пандусы и специальные лифты с широкими кабинами и дверными проемами, система «гладкий пол» — пассажиры с ограничениями по здоровью не должны испытывать трудностей при передвижении. На втором этаже для них создана отдельная зона ожидания и стойка по обслуживанию. Для трансферных пассажиров ноу-хау заключается в том, что в терминале А в отличие от многих других аэропортов можно перейти из зоны внутренних линий в международную зону, не покидая здания.

 

Посадочная галерея терминала оборудована 52 выходами на посадку, 31 из которых с телетрапами. Гостям, в числе которых были руководитель Администрации Президента России Сергей Иванов, министр транспорта РФ Максим Соколов, мэр Сергей Собянин, показали современный трехрукавный двухэтажный телетрап для самого большого пассажирского лайнера в мире — Airbus A380. Прямо в центре нового терминала, который его создатели называют каплей (по конфигурации), на 40-метровой высоте расположена башня диспетчерского пункта, откуда ведется контроль за движением на летном поле. У ее подножия разбит небольшой парк с фонтаном.

 

Познакомившись с объектом, С. Иванов заметил, что в аэропорту Внуково удалось реализовать два основных требования — комфорт и безопасность пассажиров. «На всю реконструкцию было израсходовано 44 млрд руб., из них ни копейки не потратили из федерального бюджета. Это говорит о том, что транспортная отрасль — вполне прибыльное вложение, и я надеюсь, что вслед за Внуково и другие аэропорты начнут так же хорошо модернизироваться», — сказал он. В свою очередь, мэр Москвы заметил, что новый терминал позволил создать тысячи рабочих мест в сфере транспорта, инноваций, логистики.

 

Завершилась церемония открытием занавеса, который отделял действующую зону аэропорта от новой. Этот торжественный момент произошел под аккомпанемент оркестра музыкального театра «Геликон-опера», артисты которого позднее выступили с великолепным концертом.

 

 

  

 

 

С точки зрения транспортной доступности Внуково имеет преимущества перед другими аэропортами: небольшая удаленность от города, модернизированные в недавнем прошлом Боровское и Киевское шоссе. Вдоль нового терминала возвели двухуровневую эстакаду, которая разводит транспортные потоки прилетающих и вылетающих пассажиров. Эстакада протяженностью 2,5 км сливается с Боровским и Киевским шоссе.

 

Тем не менее, по словам мэра, на этом развитие транспортной инфраструктуры Внуково не закончится. В следующем году намечено приступить к реконструкции Ленинского проспекта, который является продолжением Киевского шоссе в границах города. Проект предполагает по максимуму создать бессветофорное движение по магистрали. По обновленному проспекту пустят автобусные экспрессы, которые будут доставлять пассажиров из аэропорта в город и обратно.

 

Реконструкция коснется и железнодорожного сообщения, а именно участка железной дороги от Москвы до аэропорта Внуково. Сейчас заканчивается работа над проектом. В случае его реализации частота движения аэроэкспрессов увеличится в два раза, появятся дополнительные электрички.

 

 

В декабре, на полгода раньше запланированного срока, открылось движение по разворотному тоннелю на Каширском шоссе в районе МКАД. Теперь на участке Каширки от МКАД до Ясеневой улицы машины едут без светофоров. В целом работы по комплексной реконструкции Каширской магистрали завершены на 80%. В январе сдадут первую очередь восьмикилометрового дублера и все пешеходные переходы. В апреле заработают два тоннеля. Первый из них позволит при движении из центра по проспекту Андропова выехать на Каширское шоссе в сторону области и Пролетарский проспект. Второй обеспечит выезд с Пролетарского проспекта на Каширское шоссе и проспект Андропова в сторону центра.

 

Досрочно завершается реконструкция Ленинградского шоссе от станции метро «Сокол» до МКАД и строительство 1-й очереди развязки на пересечении Ленинградки с МКАД. На участке Ленинградки от моста через канал им. Москвы до путепровода через Малое железнодорожное кольцо (кроме развязки на Головинском шоссе) построена дополнительная полоса, что позволит организовать движение по пяти полосам в обе стороны. Кроме того, готовы к вводу боковые и местные проезды, пешеходные переходы, заездные карманы для общественного транспорта.

В конце декабря открылось движение по двум эстакадам на пересечении Ленинградского шоссе и МКАД. Первая обеспечит левый съезд с шоссе на внешнюю сторону МКАД, вторая — правый, на внутреннюю сторону Кольцевой автодороги при движении из Москвы.