В ближайшие три года в Москве планируется создать около 300 км выделенных полос движения для наземного городского транспорта. Во всем мире это считается одной из действенных мер в борьбе с заторами. Пересядут ли автовладельцы с личного транспорта на общественный — покажет время, а пока мэр столицы Сергей Собянин лично инспектирует дорожные работы.
Столичный градоначальник побывал с инспекцией на Ленинградском проспекте. Здесь от площади Белорусского вокзала до станции метро «Сокол» создается спецполоса для общественного транспорта протяженностью 10,3 км. С выбором места властям долго думать не пришлось. Ленинградка — одна из самых оживленных городских трасс. На участке, который планируется выделить для движения автобусов, проходит 27 маршрутов. Пассажиропоток составляет до 200 тыс. человек в сутки. В настоящее время нанесена разметка на дорогу, установлены указатели. Этот участок откроется в начале июля, а к концу года на протяжении всей Ленинградки автобусы будут ходить по выделенной линии.Одна из главных проблем — добиться того, чтобы спецполосы действительно увеличивали скорость движения городских автобусов и троллейбусов. Общественный транспорт должен двигаться по ним на высокой скорости без каких-либо препятствий. Сегодня правый ряд столичных дорог, как правило, занят припаркованными автомобилями. Ленинградка в этом смысле не исключение. Даже в выходной субботний день на обочинах было много машин. Одно из возможных решений — создать парковки на тротуарах там, где это возможно. Использовать для отстоя транспорта разделительные полосы. Строить крупные паркинги около станций метро. Там автовладельцы смогут оставить свою машину и пересесть на общественный транспорт. По словам мэра, около станций метро необходимо построить как минимум 25 тыс. парковочных мест.
Частному автотранспорту выезд на эти полосы запретят. Однако, как показал опыт проспекта Андропова, где выделенная линия уже действует, зачастую она используется всеми участниками движения.
За рубежом практика такова, что на дорогах устанавливаются видеокамеры. Как только машина пересекает спецполосу, камера фиксирует нарушение. В этом случае автовладельцу от штрафа не отвертеться. В Москве намерены использовать этот опыт. Выделенную полосу на Ленинградском проспекте оборудуют техническими средствами видео- и фотофиксации нарушений. В помощь инспекторам ГАИ также создадут специальную дорожную лабораторию, которая будет патрулировать спецполосы на автомобилях, оборудованных видеокамерами. Кроме того, планируется увеличить штрафы за неправильную парковку автомобилей.
Эффект от выделенных полос должен произойти и за счет изменения маршрутной сети наземного транспорта, которая должна стать более сбалансированной. Планируется создать компьютерно-математическую модель, позволяющую отслеживать пассажиропотоки и вносить изменения в расписание и направление движения общественного транспорта.
«Маршрутная сеть должна быть такой, чтобы автобусы не утыкались в пробки за МКАД и в других местах, — отметил градоначальник. — Необходимо с Минтрансом и Московской областью определить, на какую глубину маршруты будут уходить в область по выделенным полосам. Важно, чтобы граждане, которые едут из области в Москву, не пересекали МКАД, а садились на экспрессы и автобусы уже в области».
К СВЕДЕНИЮ
В 2011 г. выделенные линии для движения общественного транспорта появятся на Липецкой улице, Боровском, Пятницком, Щелковском и Ярославском шоссе, Севастопольском проспекте. На Волоколамском шоссе спецполоса пройдет до МКАД с выходом на Пятницкое шоссе. Ее намечено открыть в 2012 г. По данным Мосгортранса, в результате строительства выделенных полос объем перевозок на общественном транспорте увеличится на 15–20%, а скорость движения повысится на 30%.
Большой театр
В августе в Государственном академическом Большом театре России начнет работать государственная комиссия по приемке здания в эксплуатацию. Об этом журналистам сообщил первый заммэра Владимир Ресин, курирующий реконструкцию ГАБТа от правительства Москвы. Чиновник, посетивший главный театр страны в ходе субботнего объезда, отметил, что сетевой график показывает, что работы будут завершены в июле — середине августа.
В зрительном зале завершено золочение 893 кв. м лепного убранства. Декор из папье-маше покрыли листами сусального золота 960-й пробы, толщина которого от 0,1 до 0,25 мк — это значительно тоньше человеческого волоса. Всего на золочение зала истратили около 4,5 кг золота. Мастера приступили к навешиванию 260 кг хрусталя на самое массивное интерьерное украшение Большого театра — главную люстру весом 2,3 т. Остается завершить оборудование оркестровой ямы, которая будет располагаться на трех рабочих уровнях, и установить стулья для зрителей.
В середине июля откроется служебный корпус ГАБТа — Дом Хомякова, а также подземный концертный зал, расположенный под Театральной площадью. Раньше такого помещения у театра не было. Для его строительства потребовалось создать пространство глубиной в шесть этажей. Кроме концертного зала в подземной части расположены технические, бытовые и служебные помещения. Благодаря этому площадь объекта увеличилась в два раза.
СПРАВКА
В ходе работ реконструирована верхняя сцена Большого театра, расположенная под кровлей исторического здания. Это главная репетиционная площадка ГАБТа, которая в основных параметрах повторяет основную сцену. Здесь могут идти репетиции с участием до 150 артистов. В качестве напольного покрытия использован универсальный балетный пол «Арлекин», разработанный в Англии при участии врачей-ортопедов, работающих при балетных труппах. Напольное покрытие обладает шумопоглощающими свойствами и подавляет эхо. Особое внимание уделили акустике помещения. Звукоизоляция на основе современных материалов позволит проводить репетиции даже во время спектаклей на основной сцене.
Малое кольцо
В транспортную систему столицы планируется включить Малое окружное кольцо Московской железной дороги, сообщил в ходе объезда кольца 25 июня заместитель мэра по вопросам строительства Марат Хуснуллин. Оно связывает в единую сеть 10 радиальных направлений, его общая длина с соединительными ветвями — 124 км. На кольце расположено 12 станций. Сегодня его используют в основном для грузовых перевозок, в будущем планируется, что оно станет пассажирским.Согласно программе «Развитие транспортной системы города Москвы на 2012–2016 гг.» в первую очередь на окружном кольце построят платформы «Сити», «Кутузово», «Воробьевы горы» и «Владыкино». На отдельных станциях сделают пересадки на метро.
По сообщению интернет-портала стройкомплекса, полностью проект развития железнодорожного кольца разработают в 2012 году. Вводить в строй участки МК МЖД будут поэтапно.
